基本上任何前照燈都會應(yīng)用膠粘，來滿足配光鏡與殼體間防漏的需求，汽車大燈對此要求更高。為確保汽車車燈的長期使用壽命，必須對它們進(jìn)行有效保護(hù)，防止水分進(jìn)入。在粘接由聚丙烯 (PP) 和聚碳酸酯 (PC) 制成的前照燈和尾燈時，粘合劑必須具有優(yōu)異的密封性，并可提供可靠粘接。使用常壓低溫等離子體表面處理技術(shù)進(jìn)行精確的局部預(yù)處理可將所有關(guān)鍵區(qū)域中的非極性材料活化，提高膠水的黏附性能，從而確保車燈的可靠粘接和長期密封。 
       汽車大燈等離子清洗機(jī)表面處理提高粘接能力其在材料表面的形態(tài)得到了微觀改變，低溫等離子表面處理機(jī)在處理金屬材料后，能使材料表面的附著力達(dá)到62達(dá)因以上，能滿足各種粘接、噴涂，印刷等工藝，同時達(dá)到了除靜電的作用。

       EPDM 車門密封條起到兩個重要作用：防風(fēng)雨，并可降低汽車內(nèi)部所能感覺到的噪音水平。汽車車門密封條需要使用特殊表面涂層，以確保污物顆粒不會粘附在上面。但是，在擠出工藝中噴涂功能性涂層（減摩或植絨涂層）并不是件容易的工作。
       過去，必須通過回轉(zhuǎn)鋼絲刷來連續(xù)對EPDM膠條進(jìn)行打磨處理，這是工藝穩(wěn)定性很差的加工過程。
       作為一項被汽車工業(yè)迅速接受的新技術(shù)，對EPDM膠條進(jìn)行金徠等離子預(yù)處理具有獨特的工藝優(yōu)點：
- 廢品率降低，生產(chǎn)效率高
- 可通過等離子控制系統(tǒng)進(jìn)行100%工藝監(jiān)控
- 可靠的系統(tǒng)技術(shù)（全天候運行），設(shè)備可利用率高 (>99.5%)
- 調(diào)整迅速：可相對于膠條的幾何尺寸，快速地可重復(fù)再現(xiàn)地調(diào)整等離子體噴槍的位置


       隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，其對汽車各方面性能要求也越來越高。汽車發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)主要由點火線圈和火花塞組成，點火系統(tǒng)的性能一定程度上會對動力造成影響，更換點火線圈或高性能點火線圈可以一定程度上提升動力，最明顯的效果是提升行駛過程中的中低速扭矩。點火線圈做到噴油安全燃燒，充分發(fā)揮每一滴油的燃燒效率，減少或消除發(fā)動機(jī)的共振，實現(xiàn)增強動力、節(jié)能環(huán)保、降低油耗、清除積碳、減少排放等諸多功能。進(jìn)而更好的保護(hù)發(fā)動機(jī)，延長發(fā)動機(jī)的壽命。
       要使點火線圈充分發(fā)揮它的作用，其質(zhì)量可靠度、使用壽命等要求就必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，但是目前的點火線圈生產(chǎn)工藝尚存在很大的問題。點火線圈骨架外澆筑環(huán)氧樹脂后，由于骨架在出模具前表面含大量的揮發(fā)性油污，導(dǎo)致骨架與環(huán)氧樹脂結(jié)合面沾合不牢固，成品使用中，點火瞬間溫度升高，會在結(jié)合面微小的縫隙中產(chǎn)生氣泡，損壞點火線圈，嚴(yán)重的還會發(fā)生爆炸現(xiàn)象。
       點火線圈骨架使用等離子表面處理后，不僅可去除表面的難揮發(fā)性油污，大大提高骨架表面活性，而且能提高骨架與環(huán)氧樹脂的粘合強度。這樣一來點火線圈在生產(chǎn)過程中各方面性能才能得到明顯改善，也大大提高了可靠度和使用壽命。